液壓成型機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)起源較早，從上世紀(jì)初就有相應(yīng)的專利保護(hù)申請(qǐng)。相比機(jī)械壓力機(jī)，冷壓成型機(jī)具有總壓力大、工作行程較大、工作平穩(wěn)、調(diào)壓/調(diào)速方便等優(yōu)點(diǎn)，自誕生以來(lái)，發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，專利數(shù)量呈現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

降低冷壓成型機(jī)運(yùn)動(dòng)能耗的有效方法:

滑塊空程快速下降或快速回程的節(jié)能方法這是一種能量回收方案。在冷壓機(jī)上設(shè)置兩個(gè)氣液平衡缸，或?qū)⒒爻谈赘臑闅庖焊?，缸的無(wú)桿腔與蓄能器連接，有桿腔與控制油源連接，無(wú)桿腔的充氣壓力要能夠托起整個(gè)滑塊，并能使滑塊產(chǎn)生所需的運(yùn)動(dòng)加速度。當(dāng)滑塊需要快速下降時(shí)，氣液回程缸的有桿腔進(jìn)油，由于蓄能器的壓力僅高于支撐壓力的 10%，所以驅(qū)動(dòng)滑塊快速下行的油壓力很低。當(dāng)冷壓成型機(jī)滑塊空程回程時(shí)，蓄能器向平衡缸供油，不需要輸入任何能源供應(yīng)。就滑塊空程升、降動(dòng)作而言，采用這種方式，與常規(guī)泵直驅(qū)方式相比，節(jié)能效果超過(guò) 50%以上。當(dāng)然隨著滑塊下行，由于氣體的容積在變小，其壓力會(huì)升高，在整個(gè)過(guò)程中蓄能器內(nèi)的氣體壓力會(huì)存在一個(gè)壓差，導(dǎo)致有桿腔的壓力也會(huì)隨之變化，因此合理配置蓄能器的容積、選擇合理的充氣壓力，是這項(xiàng)技術(shù)的關(guān)鍵。